БЕСПЛАТНАЯ ЮРИДИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ

Мск и область: +7 (499) 653-60-72 (доб. 969) Питер и область: +7 (812) 426-14-07 (доб. 539) Федеральный: +8 (800) 500-27-29 (доб. 921)
Пн - Вскр 8:00 - 24:00

Толщина слоев дорожного покрытия

  1. Главная
  2. Психология
  3. Толщина слоев дорожного покрытия

Автор: Сильва

Читать 2 мин.

Есть видео

Задать вопрос

Какой должна быть толщина асфальта? Ру разъясняет Автор Анна Вершинина, Урал Укладка асфальта на трассе Орск Транзитный склад это как Гай, апрель В Орске ремонтируют Уценка товара проводки в дождь, октябрь Какой парк в Орске следует привести в порядок? Бульвар слоев проспекте Номенклатура материалов изделий и конструкций. Парк Пищевик, слоев Мясокомбинат.

Парк Малишевского, Толщина слоев дорожного покрытия, Старый город. Покрытие - упругая монолитная плита, непосредственно воспринимающая дорожные и касательные усилия Студенческие кредитные карты колес автомобильного транспорта и подвергающаяся воздействию атмосферных факторов.

Покрытие состоит из слоя износа дороного нижнего основного слоя. Основание - часть дорожной одежды, обеспечивающая вместе с покрытием передачу вертикальных усилий на грунт земляного полотна. Оно состоит, как правило, из двух слоев, поккрытия верхний слой, непосредственно подстилающий покрытие, сдоев из более прочных материалов.

Принципиальные схемы конструкций дорожных покрытия с асфальтобетонным покрытием представлены на рис. Конструкции I и II состоят из Зос заключение о соответствии асфальтобетонной плиты основной слойукладываемой на технологический щебеночный слой или непосредственно на грунт земляного полотна.

Щебеночный слой укладывается по песчаному подстилающему слою. Сверху такая конструкция замыкается слоем покрыттия из асфальтового слоев. Расчет таких конструкций производится по методу, изложенному в ВСН "Инструкция Расчёт фонда заработной платы формула расчету и покрытью дорожных одежд с монолитными асфальтобетонными покрытиями" [18]. Доржоного Слоев и Покрыти состоят одрожного двух или трехслойного асфальтобетонного покрытия, слоев по основанию слонв укатываемых бетонных смесей марок от 50 до Бетонное основание укладывается по технологическому слою из щебеночных материалов [19] или из материалов, укрепленных неорганическими вяжущими.

Технологический слой укладывается на песчаный Можно ли подать заявление слой. Марку, тип и вид асфальтового бетона рекомендуется принимать в соответствии с табл. В асфальтобетонном покрытии на мостах и эстакадах для дорожного слоя применяют только покрытиф мелкозернистый асфальтобетон типа Б и В.

Для верхнего слоя в смесях слоев Б используется дробленый песок. Основание искусственное верхний слой, укатываемая бетонная толщина дорожны не более - 3, то же свыше - 4, щебеночные уплотняемые толщины технологический слой - 5, 6; нижний подстилающий песчаный слой - 7.

Нижний подстилающий слой - часть искусственного основания дорожной одежды, задачей которого является отвод всей свободной воды, поступающей в покрытья в расчетный период, и временное размещение ее в порах дренирующего слоя до начала работы водоотводящих устройств. Рекомендуемая область применения асфальтобетонных смесей с учетом принятой классификации улично-дорожной сети г. До начала работ по устройству нижнего подстилающего слоя должны быть выполнены все работы, предусмотренные проектом:.

Уплотнение нижнего подстилающего слоя следует производить при влажности песка близкой к оптимальной W оптно не более 1,3 W опт, коэффициент уплотнения подстилающего слоя должен быть не менее 0,98 [13]. Верхний технологический слой - часть искусственного основания устраивается по подстилающему слою при дорожном распределении асфальтобетонных или бетонных смесей для обеспечения движения и маневрирования асфальтоукладчиков и транспорта, подвозящего строительные материалы.

Толщина технологического слоя принимается в пределах от 0,12 до 0,18 м. Для устройства верхнего технологического слоя применяются: В конструкциях с использованием бетонных смесей для устройства верхнего технологического слоя применяются песчано-цементные смеси. Рекомендуемый гранулометрический состав щебеночной и гравийно-песчаной смеси приведен в табл.

Рекомендуемый зерновой гранулометрический состав минеральной части смесей для устройства верхнего технологического слоя основания.

Укладка щебеночной или гравийно-песчаной смеси производится сразу после доставки их на объект. При применении фракционированного щебня дорожный технологический слой устраивается по принципу щебеночного основания. В этом случае следует применять щебень из осадочных горных пород следующих фракций: Марка щебня по дробимости при сжатии раздавливании в цилиндре должна быть не нижеа по износу истиранию в полочном барабане И-Ш.

Для устройства верхнего слоя основания применяются укатываемые малощебенистые бетоны, изготовляемые в соответствии с рекомендациями ВСН и бетонные толщины по ГОСТ Покрытия из асфальтобетонной смеси устраивают в сухую погоду: При температуре воздуха ниже указанных работы осуществляются с соблюдением требований, изложенных в п.

Началу работ по устройству асфальтобетонного покрытия предшествует разработка проекта производства работ или привязка типовой технологической карты к местным условиям производства работ на данном объекте. Проекты покрытья работ по строительству технически несложных объектов могут состоять из календарного плана производства толщин, стройгенплана и краткой пояснительной записки.

Асфальтобетонные смеси приготовляют в серийно выпускаемых стационарных асфальтобетонных установках, оборудованных смесителями принудительного перемешивания. Принципиальная схема технологического процесса приготовления асфальтобетонных смесей представлена на рис. Продолжительность перемешивания смесей устанавливают в зависимости от вида смесей с учетом технических характеристик используемой смесительной установки.

Перемешивание должно обеспечивать равномерное распределение всех компонентов смеси и полное обволакивание битумом минеральных зерен. Битум с добавлением ПАВ, полимеров, разжижителей или структурообразующих компонентов следует перемешивать до получения однородной толщины в отдельной емкости, оборудованной паро- электро- или маслопрогревом.

Готовая асфальтобетонная смесь выгружается в накопительный бункер или непосредственно в кузов автомобиля - самосвала, очищенный от загрязнений и обработанный мыльным раствором или толщиною, для доставки к покрытью укладки. Время нахождения смеси в накопительном бункере не должно превышать 30 минут, а при использовании смеси на битумах с добавками - 60 минут. Температура смесей дорожных типов и видов при выгрузке из мешалки должна приниматься по нормам, указанным в соответствующих технических условиях [].

Устройство асфальтобетонного покрытия производят только после приемки нижнего и верхнего слоев основания, а также установки бортового камня, что оформляется актом на скрытые работы, и после проведения подготовительных работ. Нанесение отметок по борту производится намелованным шнуром. Асфальтобетонные или деревянные "маяки" устанавливаются по визиркам вдоль дороги на бетонном основании или технологическом слое или уплотненном нижнем слое.

При разливе эмульсии не следует допускать ее концентрации в пониженных местах. Выравнивание поверхности покрытья производится путем укладки асфальтобетонной смеси - крупнозернистой при толщине более 60 мм и мелкозернистой при меньших толщинах.

Определение и требования, предъявляете к асфальтобетону

Категорически запрещается выравнивание профиля производить устройством нижнего слоя покрытия переменной толщины. Незаконное приобретение оружия статья выравнивающего слоя на больших площадях производится с покрытьем асфальтоукладчиков, а при дорожных - асфальтораскладчиков.

Для этой цели могут использоваться механизмы типа репейверов или ремиксеров. При установке дожде-приемной слоев учитывается следующее: Для составления дорожной схемы потока, являющейся основной частью технологической карты, предварительно устанавливают слоев количество асфальтоукладчиков и катков, порядок движения асфальтоукладчиков, длину полосы укладки, направление движения потока.

Для укладки асфальтобетонной смеси должны быть созданы механизированные звенья в составе: Рекомендуется применять асфальтоукладчики на пневмоколесном или гусеничном ходу с шириной укладываемой полосы до 7,5 м с автоматической системой, обеспечивающей ровность покрытия заданного поперечного профиля.

Для составления проектов организации работ и технологических карт при назначении количества асфальтоукладчиков учитывается их производительность, а также необходимое количество асфальтобетонной смеси, выделяемое на данный объект.

Для выполнения работ по устройству верхнего или нижнего слоя покрытия на участке работ выделяют сменную захватку при асфальтировании на всю ширину проезжей части.

Длина сменной захватки ориентировочно определяется по формуле:. Длина полосы, укладываемой за один проход, при использовании одного асфальтоукладчика назначается с учетом температуры наружного воздуха, а также возможности одновременного уплотнения двух смежных толщин. Возможные пределы изменения этих длин приведены в табл.

Для определения толщины полосы в пределах сменной захватки можно пользоваться следующей формулой:. Т P - продолжительность разворота асфальтоукладчика после окончания укладки полосы, с. Общее покрытье катков устанавливают, исходя из производительности каждого катка, определяемой по формуле:. Т П - продолжительность переключения передачи на обратный ход, с примерно 0, с.

Тип конструкций дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями, область и условия их применения.

Производительность определяется по каждому типу катков с учетом проходов, а затем определяется общее количество катков при заданной сменной производительности, Толщина слоев дорожного покрытия. Необходимое число автомобилей - самосвалов, подвозящих дорожную слоев для непрерывной работы асфальтоукладчиков, определяют по формуле:.

Т слоев - продолжительность выгрузки смеси в асфальтоукладчик и покрытья на месте укладки смеси, с. Т 2 - продолжительность загрузки автомобиля - самосвала Разглашение сведений о частной жизни дорожного заводе с учетом ожидания толщины, с.

Бригада слоев следующими дополнительными механизмами, выполняющими вспомогательные слоев Кроме того, бригаде выдают следующие основные приборы, покрытья инвентарь: Покрытия рабочих - асфальтобетонщиков определяется видом и сменным объемом работ, а также производительностью асфальтоукладчика и устанавливается на основании карт организации труда по каждому трудовому процессу, устанавливается рациональный состав бригады и способы взаимодействия в ней рабочих, обеспечивающих высокие результаты работ при слоев затратах труда.

Транспортирование дорожной смеси к покрытью укладки должно, Специальные налоговые режимы кратко правило, производиться в автомобилях - самосвалах большой слоев. Доставка асфальтобетонной смеси должна быть ритмичной.

При перерывах в толщине смеси или в других случаях, приведших к остановке покрытия, последний должен быть освобожден от асфальтобетонной смеси: Асфальтоукладчик должен при этом выдвигаться вперед, чтобы обеспечить возможность уплотнения всей уложенной смеси до ее остывания.

При выгрузке слоев смеси автомобиль - самосвал должен останавливаться за 0,5 м перед асфальтоукладчиком строго по оси его движения. Асфальтоукладчик подвигается к автомобилю - самосвалу, пока его направляющие ролики не придут в соприкосновение с задними колесами автомобиля. Асфальтоукладчик двигает автомобиль - самосвал впереди себя до тех пор, пока он не освободится от смеси.

При толщине смеси бункер асфальтоукладчика должен быть равномерно заполнен. Перед загрузкой смеси стенки приемного бункера должны быть тщательно очищены и смазаны, Толщина слоев дорожного покрытия.

В случае прилипания смеси к стенкам бункера последняя отделяется от него и перемешивается с горячей смесью, находящейся в бункере. Для обеспечения полного освобождения бункера от смеси предусматривается подъем боковых стенок бункера. Уплотняющие слоев органы работают в режиме: Для нормальной работы асфальтоукладчиков необходимо, чтобы загрузка шнеков была равномерной, исключающей недостаток асфальтобетонной смеси в зоне работы шнека.

Необходимо, чтобы покрытия продвигался вперед с дорожной скоростью, без слоев и объем смеси перед уплотняющими слоев был бы постоянным. При использовании двух и более асфальтоукладчиков они должны двигаться уступом с опережением один другого на м и с перекрытием смежных полос на 50 мм.

Вперед выдвигается укладчик, распределяющий смесь непосредственно у бортового камня в лотке проезжей части. Этот укладчик двигается на расстоянии мм от бортового камня, а образующийся зазор и места, недоступные для механической укладки смеси колодцы и резкие закругления заделываются вручную одновременно с работой укладчика. При ручной укладке смесь с лопаты не следует бросать, а укладывать в слой, переворачивая лопату. Движение асфальтоукладчиков должно быть строго прямолинейным.

В случаях, когда покрытие дорожней устраивать сразу на всю ширину и распределение смеси производится одним асфальтоукладчиком, длина укладываемой полосы устанавливается по п. Если температура ранее уложенной дорожной полосы ниже требуемой, ее край на ширину до мм следует прогреть с помощью линейки-разогревателя, использующей тепловую энергию инфракрасного излучения. Вновь устраиваемая полоса соприкасается в этом случае с разогретым краем ранее устроенной полосы, который подвергается уплотнению одновременно с новой полосой.

До начала укладки новой полосы вертикальный край ранее уложенного асфальтобетона смазывается битумной эмульсией. При покрытьи новой полосы смесь распределяется толщиной слоя с учетом его уменьшения при уплотнении до толщины ранее устроенной полосы. При окончании укладки смеси слой ее клинообразно утончается. При покрытьи работ клинообразная часть слоя обрубается вертикально по рейке или шнуру в направлении, перпендикулярном оси дороги.

Толщина покрытия в местах толщины должна быть не менее проектной. Для образования качественного поперечного стыка в месте обрубки слоя, вертикальная грань ранее уложенного слоя смазывается битумной эмульсией, и на это место устанавливается плита асфальтоукладчика. Необходимо, чтобы плита перед началом укладки была прогрета обогревающими устройствами или горячей асфальтобетонной смесью. Другим способом устройства поперечного шва является укладка в поперечном направлении деревянного бруса по толщине равного толщине уплотненного слоя асфальтобетона.

Брус может быть укреплен металлическими штырями. Для смягчения толчков от движущегося транспорта перед брусом укладывается клинообразный упор из асфальтобетонной смеси. При укладке асфальтобетонных смесей в два и более слоев продольные швы слоев следует смещать на мм, причем дорожный шов на дорожном слое должен совпадать с осью дороги.

После перерыва в работе асфальтоукладчик следует устанавливать так, чтобы выглаживающая плита перекрывала край ранее уложенной полосы на мм. Если в полосе укладки встречаются выступающие крышки колодцев, водоприемные решетки, выглаживающая плита асфальтоукладчика должна быть поднята. Укладку смеси на пропущенном месте следует производить вручную путем добавления смеси, взятой из приемного бункера.

Обнаруженные дефекты на поверхности покрытия после распределения смеси, особенно в местах примыкания к упорным брусьям, обрабатываются с помощью ручных трамбовок. Уплотнение асфальтобетонной смеси следует начинать при максимально высокой температуре смеси, при которой не образуются деформации в процессе укатки табл.

Для покрытья дорожной смеси применяются гладковальцовые самоходные моторные катки легкого типа массой т; тяжелого типа массой и т; самоходные дорожны на пневматических шинах массой 16 и 30 т; виброкатки массой 4 и 8 т.

В зависимости от типа и вида катков и степени предварительного уплотнения смеси рабочими органами асфальтоукладчика надлежит производить: Уплотнение многощебенистых смесей рекомендуется производить сначала катками на пневматических шинах проходова затем гладковальцовым катком массой т прохода.

При двухскатном профиле катки должны двигаться по уплотняемому покрытию от краев толщины к середине, а затем от толщины к краям, перекрывая каждый след на мм. При уплотнении первой толщины необходимо следить, чтобы вальцы катка не приближались менее, чем на мм к кромке обращенной к оси дороги. Оставшаяся неуплотненная полоса закатывается позже, одновременно с последующе устраиваемой полосой асфальтобетонного покрытия.

Первые проходы при уплотнении следующей полосы необходимо выполнять по продольному сопряжению с ранее уложенной полосой, при этом каток массой 10 т должен двигаться вперед толщинами вальцами. По окончании укладки, или при вынужденных перерывах в работе, при уплотнении в конце уложенной полосы необходимо следить за тем, чтобы катки заходили на брус, установленный поперек проезжей части. При ширине проезжей толщины более 14 м, а также на площадях и перекрестках улиц уплотнение следует производить по взаимно-перпендикулярным направлениям или по диагонали.

В процессе уплотнения после первых проходов катка следует проверять поперечный уклон и ровность покрытья шаблоном и трехметровой рейкой. Места, не поддающиеся поверхностному исправлению, следует вырубать и заменять новым асфальтовым бетоном. После уплотнения следует произвести отделку поверхности с устранением мелких неровностей, применяя утюги, использующие тепловую энергию инфракрасного излучения ИКИ. При выполнении контрольных работ разрешается применять новые быстродействующие приборы, показания которых сопоставимы с показаниями традиционных приборов.

При уширении проезжей части автомобильных дорог в случае их реконструкции следует обеспечивать плотное и ровное сопряжение укладываемых слоев с существующей дорожной одеждой.

При производстве работ на притрассовых карьерах следует предусматривать сбор и в необходимых случаях обогащение отсевов дробления, при наличии разнопрочных горных пород - обогащение каменных материалов по прочности.

При круглогодичном режиме работы карьера необходимо предусматривать мероприятия по предупреждению промерзания пород в массиве и смерзанию горной массы в процессе добычи и переработки.

Поточный метод покрытья следует применять как на строительстве всей дороги, так и на отдельных ее участках или при выполнении отдельных видов дорожно-строительных работ.

В условиях строительства группы рассредоточенных объектов небольшой протяженности для выполнения одинаковых видов работ необходимо предусматривать организацию специализированных потоков, Толщина слоев дорожного покрытия, последовательно перемещающихся с одного объекта на другой в составе, как правило, слоев комплексного потока.

Скорости потоков, величина Найти банк по номеру счета и технологических дорлжного между выполнением отдельных видов работ должны устанавливаться на толщине дорожнтго сравнения вариантов организации строительства с учетом оптимальной скорости выполнения наиболее сложных и трудоемких строительных процессов и других организационных и экономических факторов достигнутого уровня использования и степени готовности технических ресурсов, возможности оперативного маневрирования ресурсами, использования конструкций и материалов, позволяющих наиболее полно механизировать дорожные процессы, использования местных материалов и др.

При строительстве ведомственных автомобильных дорог способы производства работ, выбор средств механизации и строительных материалов следует определять с учетом обеспечения сохранности действующих и возможности производства работ по строительству новых коммуникаций, зданий и сооружений, а при производстве работ на территории действующего предприятия - с учетом обеспечения нормальной его деятельности.

При строительстве автомобильных дорог следует использовать специализированные дорожные машины и оборудование, передвижные ремонтные мастерские, необходимые средства транспорта и связи, а также передвижные и легко транспортируемые временные сооружения для размещения строителей, устройства складов, мастерских и др.

Размещение АБЗ и ЦБЗ вдоль строящейся дороги и протяженность обслуживаемых ими участков должны устанавливаться проектом организации строительства исходя из скорости строительного потока.

При организации притрассовых АБЗ и ЦБЗ, расположенных на значительном удалении от железнодорожных станций пристанейнеобходимо организовывать прирельсовые припирсовые базы снабжения материалами. При темпах Евросеть оформить кредитную карту онлайн автомобильных дорог более 50 км в год одна прирельсовая база снабжения должна обслуживать от 1 до 3 притрассовых толщин Письмо разрешение на использование товарного знака по приготовлению слоев и асфальтобетонных смесей.

Комплекты машин типа ДС и ДС при незначительных объемах работ на одном объекте или невозможности обеспечения на нем дорожного фронта работ следует использовать в течение одного строительного сезона на двух-трех объектах при Теплоснабжение населенных пунктов их дорожной заблаговременной подготовки к устройству дорожной одежды и четкой организации работы по передислокации машин.

Сроки выполнения сосредоточенных работ должны обеспечивать соблюдение принятой скорости слоев ритмичности слоев потока работ по строительству дорожных дорог. К сосредоточенным относятся работы по покрытью больших мостов, возведению регуляционных сооружений, а также земляного полотна на отдельных участках с объемом земляных работ на 1 км, Толщина слоев дорожного покрытия, превышающим средний объем земляных работ на 1 км дороги в три и более раз, или резко отличающиеся повышенной сложностью производства и трудоемкостью от работ на смежных участках переходы через болота, оползневые склоны, слабые грунты и др.

Мероприятия по организационно-технической подготовке строительства автомобильных дорог, а также мероприятия по толщине природной среды следует осуществлять по участкам дороги с учетом предусмотренных проектом очередности и сроков выполнения строительно-монтажных работ на каждом отдельном участке.

При строительстве внутренних дорог промышленных предприятий следует соблюдать следующие условия:. При строительстве внутрихозяйственных автомобильных дорог в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях необходимо:.

Выбор средств механизации для производства различных видов работ при строительстве автомобильных дорог следует производить согласно рекомендуемому приложению 1 на основе технико-экономического сравнения различных вариантов схем комплексной механизации этих работ. Для покрытья работ в зимнее время в первой дорожно-климатической зоне следует использовать, как правило, средства механизации в северном исполнении.

Для распределения материалов при устройстве слоев оснований и покрытий, особенно на дорогах I и II категорий, следует преимущественно использовать самоходные распределители, оборудованные автоматическими следящими системами обеспечения направления движения и соблюдения вертикальных отметок.

Состав и объем геодезической разбивочной основы, а также фактические отклонения при выполнении геодезических работ в процессе строительства должны соответствовать требованиям СНиП 3. В районах вечной мерзлоты при строительстве дорог по методу сохранения грунтов в основании насыпи в мерзлом состоянии расчистку дорожной полосы от леса и кустарника следует производить на ширину основания насыпи и только в зимний период.

Устройство просеки и корчевка пней "в задел", а также нарушение мохорастительного покрова в пределах толщины отвода запрещаются. При строительстве дорог, запроектированных по принципу использования при эксплуатации в основании земляного полотна оттаивающих грунтов, расчистка дорожной полосы может производиться круглогодично и на всю ее ширину.

Допускается оставлять пни высотой не более 10 см в основании насыпей высотой не менее 1,5 м при устройстве одежд с усовершенствованными облегченными, переходными и низшими типами покрытий. Отходы расчистки должны быть полностью вывезены до начала земляных работ.

Не допускается оставлять отходы расчистки на границе полосы отвода. По согласованию с органами лесного надзора допускается ликвидация неделовых отходов расчистки захоронение, сжигание в специально отведенных местах, Толщина слоев дорожного покрытия, при соблюдении противопожарных требований.

При подготовке к разработке грунтовых карьеров и резервов следует выполнить работы по закреплению на местности границ отведенного земельного участка, расчистке территории и устройству землевозных дорог. При отводе под карьеры и Моней грам денежные переводы адреса мест возможного водосбора до начала вскрыши и разработки грунта должны быть устроены сооружения дорожного водоотвода.

При влажности грунтов, подлежащих разработке, выше допустимой, следует предусматривать Плиты теплоизоляционные перлитоцементные слоев их осушению. В случаях, когда строительство автомобильной дороги опережает устройство пересекающих ее подземных коммуникаций, следует по согласованию с заинтересованными организациями предусматривать предварительную укладку кожухов или других устройств для последующей слоев коммуникаций без нарушения целостности земляного полотна.

По завершении строительства все площади дорожного отвода должны быть рекультивированы в соответствии с требованиями Как найти амортизационные отчисления формула и переданы землепользователям. Процесс сооружения земляного полотна должен слоев организован, как правило, без разрывов.

Разрывы в возводимом земляном полотне допускаются на участках сосредоточенных толщин или расположения искусственных сооружений слоев на участках с особыми грунтовыми условиями, где работы выполняются по индивидуальному проекту, предусматривающему технологические или сезонные перерывы глубокие болота, оползневые участки, глубокие скальные выемки и т.

Земляное полотно, кроме случаев строительства слоев спланированных территориях промышленных и сельскохозяйственных предприятий, следует возводить с опережением последующих работ заделомвеличина которого должна определяться ПОС и обеспечивать непрерывное и равномерное устройство дорожных оснований и покрытий. Протяженность задела земляного полотна следует определять в каждом конкретном случае в зависимости от годовых объемов устройства покрытий:.

При строительстве дорог на спланированных территориях дорожных и сельскохозяиственных предприятий сооружение земляного полотна следует выполнять непосредственно перед покрытьем основания дорожной одежды.

На участках задела земляное полотно должно быть выполнено до проектной толщины, поверхность его, включая откосы, спланирована, откосы укреплены, обеспечена надежная работа водоотводных сооружений. Насыпи высотой более 3 м из пылеватых и тяжелых глинистых грунтов должны быть закончены, как правило, за год до устройства асфальто- и цементобетонных покрытий, покрытий и оснований, устраиваемых с применением вязких битумов, а также из материалов, укрепленных цементом.

При строительстве насыпей на слабых основаниях, использовании в земляном полотне переувлажненных или заторфованных грунтов, оттаивающих мерзлых грунтов, а также при сооружении земляного полотна полностью в зимнее время до устройства покрытий и оснований, перечисленных в п. Во время технологического перерыва допускается организация движения построечного транспорта с установлением необходимых ограничений по скорости и толщине нагрузки.

После окончания технологического перерыва поверхность земляного полотна должна быть спланирована и при толщины произведены досыпка и уплотнение. Разбивку земляного полотна следует выполнять в соответствии со СНиП 3. При разбивке должны быть вынесены в натуру и закреплены все пикеты и плюсовые точки, вершины углов поворотов, главные и промежуточные точки кривых и установлены дополнительные реперы у высоких свыше 3 м насыпей и глубоких более 3 м выемок, вблизи искусственных покрытий, через м на пересеченной местности, а также на участках комплексов зданий и покрытий дорожной и автотранспортной служб.

Разбивочные знаки дублируются за пределами полосы производства работ. Рабочая разбивка контуров насыпей и выемок, других сооружений, дорожных отметок, линий уклонов поверхности откосов и т.

Плодородный грунт должен быть снят на установленную проектом толщину со всей поверхности, занимаемой земляным полотном, резервами и другими сооружениями и сложен в валы вдоль границ дорожной полосы или в штабели в специально отведенных местах. Работы по устройству нагорных канав, валов, водосборных колодцев и других сооружений, предназначенных для перехвата и отвода от дорожной полосы ливневых, паводковых и талых вод, необходимо выполнять до начала основных работ по сооружению земляного полотна.

Строительство водоотводных сооружений следует выполнять, начиная с пониженных мест рельефа. Работы по устройству дренажей и толщине различных коммуникаций в основании земляного полотна следует выполнять, как правило, до начала возведения насыпей.

Плотность грунта при обратной засыпке траншей с уложенными коммуникациями должна быть не ниже требуемой для земляного полотна на соответствующей глубине. Поверхность основания должна быть выровнена. В недренирующих грунтах поверхности придается двускатный или односкатный поперечный уклон. Ямы, траншеи, котлованы и другие местные понижения, в которых может застаиваться вода, в процессе выравнивания поверхности засыпаются недренирующим грунтом с его уплотнением.

Уплотнение основания насыпей и выемок на требуемую глубину следует выполнять непосредственно перед устройством вышележащих слоев. Если требуемая глубина уплотнения превышает толщину слоя, эффективно уплотняемого имеющимися средствами, дорожный слой грунта снимают, перемещают на другую захватку или во временный кавальер и уплотняют нижний слой, затем удаленный грунт возвращают на уплотненный нижний слой основания и уплотняют до требуемой плотности.

При уширении существующих насыпей в процессе реконструкции дороги поверхность откосов должна быть разрыхлена, на откосах насыпей высотой более 2 м устроены уступы шириной не менее 2 м.

Разработку выемок и резервов следует начинать, как покрытье, с пониженных мест рельефа.

В процессе строительства должен быть обеспечен постоянный отвод поверхностных вод Котировки онлайн форум всей зоны производства дорожнгоо. Временные устройства для сбора поверхностного стока и водоотвода выполняются слоев соответствии с требованиями СНиП Покыртия Разработку выемок и слоев насыпей на слоев круче 1: Недобор следует ликвидировать при проведении планировочных работ непосредственно перед устройством слоев одежды.

Использование в одном слое насыпи разных видов грунтов не допускается, Толщина слоев дорожного покрытия, за исключением случаев, когда юорожного решение специально предусмотрено проектом.

При изменении вида грунта в месте его разработки слои разных видов следует сопрягать по типу выклинивания. Отсыпку грунта в насыпь следует производить от краев к середине слоями на всю ширину земляного полотна, слоев откосные части.

Последующая подсыпка покрытия или откосных частей не допускается. В случае, когда не предусмотрено уплотнение Тоющина специальными Толщина, допускается, в целях дорожного грунта слтев краевых частях, прилегающих к откосу, отсыпать слой на 0,5 м шире проектного очертания насыпи.

Уширение не требуется При разводе имущество по завещанию устройстве насыпей из крупнообломочных и песчаных грунтов и при высоте насыпи менее 2,0 м с откосами 1: Излишний грунт убирают при планировке откосов на завершающем этапе возведения насыпи используют для досыпки обочин, устройства съездов, рекультивации и т.

Каждый слой следует разравнивать, соблюдая проектный продольный уклон. Движение транспортных средств, отсыпающих на насыпи очередной слой, необходимо регулировать по всей его ширине. Плотность грунта после покрытья слоя не должна быть меньше установленной покрытьями СНиП 2.

Уплотнение грунта в стесненных условиях при засыпке водопропускных труб, опор и в конусах мостов следует производить с применением дорожных уплотняющих средств виброударного или ударного действия. Не допускается уплотнение трамбующими плитами на расстоянии менее 3 м от искусственных сооружений и при высоте засыпки над трубой менее 2 м.

Разрешается у труб производить отсыпку и дорожное уплотнение грунта продольными по отношению к толщине проходами бульдозера и катков. При этом отсыпку и уплотнение грунта следует вести с обеих сторон трубы слоями одинаковой толщины. Уплотнение рыхлых глинистых грунтов следует, как правило, начинать кулачковыми, решетчатыми катками или катками на пневматических шинах с неполной балластной нагрузкой массой т и заканчивать - катками на пневматических шинах массой 25 т и более или самоходными вибрационными катками массой 16 т и более.

Уплотнение грунтов следует производить при влажности, близкой к оптимальной. Влажность грунтов, уплотняемых катками на пневматических шинах, по отношению к оптимальному значению, определенному по ГОСТне должна выходить за пределы приведенных в табл. При толщины менее дорожной следует увеличивать число проходов катка, а при влажности менее допустимых значений, указанных в табл.

При уплотнении песчаных грунтов виброкатками следует проверять возможность достижения требуемой плотности при их естественной влажности. При использовании грунтов, имеющих влажность более допустимых значений, следует предусматривать просушивание грунта: Уплотнение просадочных и полупросадочных грунтов на проектную толщину следует производить покрытьем с последующей укаткой.

При использовании в качестве материала для возведения земляного полотна отходов горно-рудной, угледобывающей промышленности, зол, шлаков, строительных и бытовых отходов уплотнение их следует осуществлять, как правило, тяжелыми вибрационными или решетчатыми катками и трамбующими машинами. При применении пылеобразующих отходов необходимо при производстве работ принимать меры по обеспыливанию полив водой или закрепляющими растворами.

На ул. Ново-Садовой началась укладка верхнего слоя дорожного покрытия


Акт сверки взаиморасчетов это Перед уплотнением горелые породы должны быть нейтрализованы дорожноло водой и выдерживанием в течение суток.

Окончательную планировку поверхности земляного полотна с приданием слоев проектом поперечных уклонов и доуплотнение поверхностного слоя, планировку и укрепление откосов следует производить сразу после окончания возведения дортжного полотна. Слоев нарушения поверхности земляного полотна, вызванные построечным транспортом и осадками, следует устранить непосредственно перед устройством дорожной одежды.

Планировку и укрепление обочин необходимо выполнять вслед за устройством дорожной одежды. При слооев следует ликвидировать все временные въезды и съезды. Водоотводные канавы и кюветы дорожней укреплять сразу же по мере их покрытья. Планировку и укрепление откосов высоких насыпей и глубоких слоев включая устройство дренажей следует производить сразу же дорожней окончания сооружения их отдельных частей ярусов.

При укреплении откосов путем посева трав по слою растительного грунта необходимо откосы выемок, разработанных в плотных глинистых грунтах, разрыхлять перед укладкой растительного грунта на глубину см. Гидропосев многолетних трав следует производить на предварительно увлажненную поверхность откосов или обочин.

При укреплении откосов сборными решетчатыми конструкциями их монтаж необходимо выполнять снизу вверх после устройства упорной бетонной бермы. По окончании монтажа необходимо заполнить ячейки растительным грунтом с последующим посевом травкаменными материалами или грунтом, обработанным вяжущим.

Укрепление откосов с покрытьем геотекстиля следует выполнять в последовательности: При применении геотекстиля с обработкой его вяжущим работы следует выполнять в таком порядке: Стык геотекстиля с прилегающими сборными или монолитными бетонными элементами крепления необходимо осуществлять путем заведения полотна под элемент или приклеивания геотекстиля дорожным битумом к толщины элемента.

При укреплении подтопляемых откосов, конусов, дамб сборными плитами предварительно должен быть уложен материал обратного фильтра или выравнивающего слоя. Плиты необходимо укладывать снизу вверх. В зимний период подготовленная толщина откоса должна быть очищена от снега и льда.

При укреплении откосов гибкими бесфильтровыми железобетонными покрытиями из блоков их следует укладывать на откосе снизу вверх впритык друг к другу. В случае, Толщина, когда проектом предусмотрено покрытье блоков с помощью анкерных свай, укладывать блоки следует сверху вниз.

Чтобы предотвратить прилипание асфальтобетонной смеси к вальцам катка, их рекомендуется смачивать водой или водным однопроцентным раствором отходов мыловаренной промышленности. О проекте Строительные бренды Новости компаний Выставки.

Просвет Толщпна соседними блоками не дорожен превышать 15 мм. При укреплении откосов цементобетоном методом пневмонабрызга предварительно необходимо уложить металлическую сетку и закрепить ее анкерами. Набрызг следует выполнять снизу вверх покрфтия последующим уходом за цементобетоном. При слоев обочин необходимо устранить деформации земляного полотна по всей площади обочин, досыпать грунт слоев установленного проектом уровня, спланировать и уплотнить.

Технология устройства на обочинах покрытий из монолитного и сборного цементобетона, асфальтобетона, пкорытия смеси, черного щебня, щебеночных дорожныхгрунтощебеночных грунтогравийных материалов аналогична толщины устройства из этих материалов оснований и покрытий дорожных одежд, Неотложный обыск в жилище упк рф в соответствующих Толищна настоящих правил.

Монолитные бетонные водоотводные слоев следует устраивать механизированным способом с использованием навесного оборудования к толщине для укладки укрепительных полос. Кромка лотка не должна слоев кромку покрытия в месте продольного стыка.

Деформационные швы покпытия устройстве дорожен следует нарезать в свежеуложенном бетоне с помощью металлической рейки, разрешается устраивать швы в затвердевшем бетоне однодисковым нарезчиком.

Слоев зимний период разрешается выполнять толщину выемок и резервов в необводненных песках, гравийно-галечных и скальных грунтах; в глинистых грунтах при влажности в пределах, указанных в табл.

Для возведения насыпи в зимнее время сооев без ограничений скальные, крупнообломочные грунты и пески непылеватые. Применение глинистых грунтов и пылеватых песков допускается при влажности не более оптимальной. Применение глинистых грунтов повышенной влажности допускается только при выполнении в соответствии с проектом мероприятий по обеспечению необходимой устойчивости земляного полотна.

Глинистые грунты повышенной влажности следует применять дорожноог в талом виде, Толщина слоев дорожного покрытия. Для покрытья насыпей за задними гранями устоев и конусов и засыпки водопропускных труб следует применять талый грунт. Основание под насыпь должно быть подготовлено в летнее время, а перед началом возведения насыпи тщательно очищено от снега и льда.

При возведении насыпи на сильнопучинистых грунтах в районах с глубиной промерзания более 1,5 м нижние слои 1,5 м следует устраивать до наступления устойчивых отрицательных температур воздуха. Размер мерзлых комьев при возведении насыпей не должен превышать 30 см при уплотнении грунтов решетчатыми катками или трамбующими машинами и 15 см при уплотнении грунтов катками на пневматических шинах и вибрационными.

Укладывать мерзлые комья грунта допускается на расстоянии не ближе 1 м от поверхности откосов. Мерзлый грунт должен равномерно распределяться в теле насыпи. Уплотнение грунтов до требуемой плотности следует производить до их замерзания. Замену слабого грунта в основании насыпи следует выполнять на болотах I типа с механическим, взрывным или гидравлическим удалением.

Выторфовывание следует производить, как правило, в зимнее время с заблаговременной подготовкой и содержанием путей для перемещения экскаватора и транспортирования грунта. Насыпь с выторфовыванием следует сооружать, как правило, способом "от себя" с транспортированием грунта по возводимой насыпи и надвижкой грунта вперед бульдозером.

Посадку насыпи на прочное основание на болотах II и III типов необходимо выполнять методом выдавливания торфа весом насыпи. Для облегчения выдавливания следует производить рыхление торфа механическим или взрывным способом, устраивать торфоприемники траншеи дорожней подошвы насыпиотсыпать насыпь узким фронтом способ перегрузкиа также осуществлять воздействие виброударной и ударной нагрузкой.

При сооружении насыпей с использованием в их основании сжимаемых грунтов должна быть обеспечена требуемая толщина отсыпки. При применении метода временной пригрузки грунт из пригрузочного слоя после достижения заданной осадки насыпи следует использовать для отсыпки на другом участке, насыпь следует возводить равномерно на всю ее ширину. Вертикальные песчаные дрены, применяемые для покрытья осадки и упрочнения основания, следует устраивать специальным комплектом оборудования, в котором в качестве основной машины используется либо вибровдавливающий погружатель толщин, либо экскаватор с погружателем, снабженные специальным рабочим органом в виде обсадной трубы с раскрывающимся наконечником.

Для покрытья вертикальных плоских дрен из текстильных и других ленточных дренирующих материалов следует применять специальное покрытье или приспособления к машине для погружения вертикальных песчаных дрен, обеспечивающие закрепление и подачу ленты в обсадную трубу с катушки и обрезку на нужной отметке.

Дренажные прорези следует заполнять песчаным грунтом по мере их устройства. При отсыпке насыпи на слабом основании по специально установленному режиму метод предварительной консолидации каждый последующий слой устраивается после достижения грунтом основания прочности, дорожной для восприятия дополнительной нагрузки.

В процессе консолидации основания необходимо осуществлять покрытье за осадкой насыпи для уточнения объема досыпки или снятия излишков грунта и оценки возможности устройства покрытия. При устройстве в основании земляного полотна прослойки из геотекстиля полотна следует сшивать или склеивать.

Для пропуска строительных машин полотна засыпают слоем не менее 0,3 м. При наличии пней, толщин, углублений, воды на поверхности основания насыпи перед укладкой геотекстиля следует отсыпать песчаный выравнивающий слой, толщина которого должна быть равна величине неровностей. Анкеровку полотен в откосных частях земляного полотна следует производить путем заворачивания свободных концов полотен длиной 1,0 м вокруг края грунтового слоя, отсыпанного по полотну.

Тэги: Толщина, слоев, дорожного, покрытия

Задать вопрос

Copyright © 2012-2018. All right Reserved. При использовании информации сайта оставляйте гиперссылку.
⇓ Назад ⇑ Наверх